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氟板的滑动!

-节球型支座的构造原理

的滑动能满

图6-1为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬

一致。

上支座

板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称

面处,用氧强

四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。

钢板表面平I

球冠衬板是球型支座的核心,它的平面部分开有镶嵌聚四氟

系数不超过

乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半

橡胶密I

径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的

面.影响支座

球型支

0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~ 100 μm。球

多向活动支明

面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠

约束支座的

衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233

钢板或ZG270-500制成.

球型支座构造示意图

在现有建筑结构工程设计中，传统支承跨江渡槽的球形支座仅具 有承压、位移和转动功能。由于没有阻尼抗震作用，当产生的水 平力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，侧挡块***，致使跨江渡 槽等结构遭到损坏。

抗震阻尼球型支座，包括钢套筒1、上座板2、预紧螺栓群3、 抗剪块4、抗剪销5、高弹性阻尼件6、导向螺杆7、下座板8、球面 四氟滑板9、球冠衬板10、平面四氟滑板11、不锈钢滑板12和锚固 螺栓13。球冠衬板10的球面朝上，平面四氟滑板11镶嵌在球冠衬板 10下端，并与焊接在下座板8上端的平面不锈钢滑板12匹配形成桥 梁支座的主滑移面。对于室外工程，一般有操作面，支座更换困难不大，但是对于一般的民用建筑，要考虑更换的可行性和更换的代价。

球面四氟滑板9位于球冠衬板10上端，镶嵌在上座板2下端凹面 止口里，并与经镀硬铬处理的球冠衬板10凸球面匹配形成球面转动滑 移面。

在上座板2限位方向两侧和下座板8凸起挡块之间均设置有抗剪 块4和高弹性阻尼元件6。抗剪块4用预紧螺栓群3和抗剪销5固定 下座板8上端，预紧螺栓群3位于抗剪块4内侧，并承受弯矩效应， 抗剪销5位于抗剪块4外侧，并承受一定水平剪切推力。高弹性阻尼 元件6位于抗剪块4和下座板8凸起挡块之间，并用导向螺杆7固定 在抗剪块4上。正常使用时，抗剪块4起非限位方向的导向作用，并 利用抗剪销5承受一定的水平剪切力；时，当产生的水平推 力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，抗剪销5***，高弹性阻尼 元件6同时起缓冲作用，以实现支座的阻尼抗震功能，从而保护桥梁 及跨江渡槽等建筑结构免遭损坏。该法适用于缝较窄，用以***构件表面美观和提高耐久性时所采用，常用的是沿砼裂缝表面铺设薄膜材料。

抗震球型支座

抗震球型支座是这样来使用并起到抗震、减震、消能作用的，将上埋板2与诸 如桥粱之类的桥面由混凝土浇固；将下顸埋板17与桥粱之类的桥壤由混凝土浇固。

当遇到轻度或其它人为的震动时，则由所述中芯机构起到抗裳的作用，具体是： 当力量作用于挢梁之类的桥面时,重力传递给上預埋板2,进而作用于钢板6,经緩冲 权7缓冲后进而由緩冷板25緩冲，使真正作用到下蕷埋板17上的力得以大大减弱，从 而起到保护壤子的效果;当咸到比上述强度强的由之类？I起的横向震力时，座体 24会出现位移，在这种情况下，由嵌设在座体24上的弹性明11的作用，即使在间陈29 消失后,仍可起到缓冲，从而有效地防止座体24的座体上沿9与上座板廬撞,发挥其减 震、消能作用；在安装轴承前，检查备件清单、检验报告、配套产品证书和安装维护规则。当遭到由较大引起的横向震动时，座体24会出現程度较大的 位移，此时，由于弹性明14的作用，即使在间睐28消失后，依然能起到良好缓 冲，从而有效地避免座体24的座体下沿12与下座板15撞击，发挥其优良的减震、 消能作用。尤其是在前述的磋到强大的及震力较大的时，由于钢板20、19 两者之间保持着相对穗定的摩擦系且这两玦钢板20、19会产生相对运动，从而 消耗所产生的动能。可见，只要对不同的设防来合理选择钢板2 0、19 的滅静摩擦系数，便能体现更为优良的消耗动能的效果。