公路桥梁球形支座报价择优推荐 衡水丰垚钢结构支座

球形拉压支座、KLQZ球形抗震拉压钢支座

深圳大运中心体育场钢屋盖,充分发挥钢管的受拉受压特性,将单层三角形网格,通过空间折面的方法,使之整体成为马鞍形单层折面空间网格结构,这种新的结构体系,开辟了结构设计新空间。结构中钢屋盖节点、传力路径、节点构造以及球形支座形式。通过支座位置外移、减小内外环高低差、管径及钢材选用、抗连续倒塌设计等措施,确定结构性能控制指标安全、合理。?种类????支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定，通常分为立式支座、卧式支座和球形容器支座三类。

KLQZ系列抗拉球型钢支座

1、 KLQZ系列抗拉球型钢支座承压和抗拉均通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。

2、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过球面聚四氟乙烯的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。

3、 KLQZ系列抗拉球型钢支座各向转动性能一致，

4、 KLQZ系列抗拉球型钢支座锚固系统采用地脚

螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构，这种锚固方式不仅经济合理，锚固可靠，而且可在不影响线路正常运营的情况下，对支座进行更换。

5、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过抗拉装置，可以减轻因力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题，还能够可靠地解决落梁等问题，对桥梁及钢结构建筑结构起到有郊的保护作用。

应用原理：各种建筑物都有各自的固有频率，只要给予建筑物相同频率的策动力，建筑物就会产生共振。如果建筑物的固有频率和波的频率合拍，就会千成极大的***。在建筑中使用球形抗震拉压钢支座，使建筑物的固有频率不和波、风力等因素发生共振，就能有效的减少外界因素对建筑的***！?(2)球形支座应采用工厂定型产品，其性能及尺寸均应符合图纸要求及《球型支座技术条件》(GB/T17955-2000)规定。

滑动支座

滑动支座

1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；

2、成品双向滑动支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

3、支座抗竖向拉力：

GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；

GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；

7、成品双向滑动支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）

网架支座刚度取值1

目前网架设计一般习惯把网架支座水平约束简化为弹性约束，***规范对网架支座弹簧刚度的 取值没有严格的规定，不同的设计师对弹簧刚度的 理解千差万别，本文从力学基本概念入手，系统梳理各种支座形式下支座弹簧刚度取值的方法。

1. 当网架支座采用固定铰支座时。

此种情况下支座水平弹簧刚度即为下部支承结构对网架的水平约束刚度，下部结构对网架的水平 约束刚度应从整体模型中得到。用通用有限元软件

（比如 3d3s）建立网架和下部支承结构的整体模型，将网架和下部结构模型调试至整体指标、构件配筋、 挠度、裂缝、强度、稳定、长细比等均满足规范要求时，查看单工况下网架支座反力，然后删除下部结构， 将网架支座处加上弹性约束，弹簧刚度从

由计算结果对比可见采用两种不同软件所计算得出的数据均比较接近，同时亦满足了规范的要求， 从而保证了结构设计的可靠性和安全性。另外还在建筑底部几层外框密柱采用了型钢混凝土柱，以保证建筑有足够的延性和抗震能力。

在现有建筑结构工程设计中，传统支承跨江渡槽的球形支座仅具 有承压、位移和转动功能。由于没有阻尼抗震作用，当产生的水 平力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，侧挡块***，致使跨江渡 槽等结构遭到损坏。

抗震阻尼球型支座，包括钢套筒1、上座板2、预紧螺栓群3、 抗剪块4、抗剪销5、高弹性阻尼件6、导向螺杆7、下座板8、球面 四氟滑板9、球冠衬板10、平面四氟滑板11、不锈钢滑板12和锚固 螺栓13。球冠衬板10的球面朝上，平面四氟滑板11镶嵌在球冠衬板 10下端，并与焊接在下座板8上端的平面不锈钢滑板12匹配形成桥 梁支座的主滑移面。保证建筑钢结构整体受力合理不少网架设计师喜欢将网架全部或部分支座水平位移约束释放以简化计算，但是网架支座水平位移约束释放后，网架下部支承结构水平力传递有可能会变的不合理。

球面四氟滑板9位于球冠衬板10上端，镶嵌在上座板2下端凹面 止口里，并与经镀硬铬处理的球冠衬板10凸球面匹配形成球面转动滑 移面。

在上座板2限位方向两侧和下座板8凸起挡块之间均设置有抗剪 块4和高弹性阻尼元件6。抗剪块4用预紧螺栓群3和抗剪销5固定 下座板8上端，预紧螺栓群3位于抗剪块4内侧，并承受弯矩效应， 抗剪销5位于抗剪块4外侧，并承受一定水平剪切推力。高弹性阻尼 元件6位于抗剪块4和下座板8凸起挡块之间，并用导向螺杆7固定 在抗剪块4上。正常使用时，抗剪块4起非限位方向的导向作用，并 利用抗剪销5承受一定的水平剪切力；时，当产生的水平推 力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，抗剪销5***，高弹性阻尼 元件6同时起缓冲作用，以实现支座的阻尼抗震功能，从而保护桥梁 及跨江渡槽等建筑结构免遭损坏。A本产品能用于各种高架桥坡梁，斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用安全可靠，便于推广应用性。